咨询电话:400-9619-819 手机客户端 微信公众号
返回列表

从“互联网+停车”深度融合看国内智能停车发展现状

发表时间:2016-02-24

当前,“停车难、乱停车”严重影响了城市环境与交通秩序。随着“互联网+”的兴起,“互联网+停车”的深度融合,以智慧停车场、停车APP等为代表的“互联网+停车”新业态迅速发展。纵观我国传统停车行业,行业现状包含四大痛点:总量缺口大、结构较分散、管理散乱、智能化水平低。这直接导致了例如停车需求端一位难求、停车体验差,停车供给端空置率高、管理成本高等诸多问题。

如今,随着互联网的发展,面向C端的社交网络和面向商品的电子商务已日渐成熟,尤其是进入移动互联网时代,通过智能终端,C端以实现普遍联网,移动支付等基础环境日渐完备,互联网下沉实体产业的条件同样已经成熟。

“互联网停车”通过互联网把分散的停车场联接起来,破除信息孤岛,实现有限停车资源的优化配置使解决之道。“互联网停车”市场在共享经济、资本涌入、政策利好三大驱动力下,各种停车Apps涌现,据不完全统计目前全国停车Apps远超100个。

一.互联网停车主要有哪四类玩家

创业型公司:互联网停车风起,大量创业型公司涌入,如宝晟科技北京有限公司推出的产品e通行等,据悉,宝晟科技是国内首家将智能停车与高速公路ETC实现无缝对接的互联网企业。创业型公司主要以轻资产模式切入。

智能停车设备商:智能停车设备商乘“互联网”的东风,从单纯的智能停车软硬件提供商向“智能停车设备云平台APP”全套解决方案提供商转型升级,具备软硬件技术优势,同时沉淀下来的停车场客户构成资源优势。如捷顺科技等。

市政交管部门:市政交管部门掌握路侧停车位及路外公共停车场(以北京为例市政掌握16.65%的停车位),具有资源优势,同时财政雄厚,整合能力强,如深圳市道路交通管理事务中心(宜停车)、上海市交通委(上海停车)。

BAT:与“互联网打车”被“阿里腾讯”独霸不同,BAT在“互联网 停车”还是轻度参与。腾讯以微信公众号、微信支付”、百度以“百度地图、百度钱包”、阿里以“支付宝、高德地图 立方控股”切入互联网停车,主要是以地图、支付应用和流量入口应用对停车APP进行整合、嵌入。

二.互联网停车市场发展特点

互联网停车市场空间广阔:停车难正逐步从一二线城市向三线城市蔓延,具有普遍性。全国汽车数量超过100万辆的城市有35个,汽车保有量合计超6000万辆,预计这35个城市将成为互联网停车渗透的核心市场。若以人均停车支出3000元/年计算,这35个城市停车行业收费总计超过1800亿元。互联网停车渗透整个停车流程,我们认为互联网停车服务提供方至少能从整个行业蛋糕中分得10%。不考虑互联网化后创造的市场增量,互联网停车的市场空间在180亿元以上。

多方割据,全国性和区域性玩家并存:智能化是互联网化的前提,我国停车场智能化水平不高,决定了重资产的路是必须经历的。我们认为全流程优化模式会先行发展,且不太可能出现赢家通吃的情况,未来的竞争格局是:多方割据,全国性和区域性玩家并存。

地图导航商、流量入口平台或是整合者:地图导航商、流量入口平台或是整合者,把“割据”打通形成完整的城市停车拼图。互联网打车连接的是司机和C端用户,而互联网停车需整合B端停车场再为C端用户提供服务,互联网停车的关键在于线下,我们认为BAT依托流量优势将扮演整合、打通各停车APP的角色,而成为直接参与者的可能性小。

胜出的关键是资源和资本:优质线下停车场资源的把握是关键。与互联网打车不同的是,互联网停车是一项的硬工程,掌握庞大、优质的停车场资源是关键,停车APP对车主的价值随停车场网络的规模幂次增长,庞的停车网络形成后,也构成竞争壁垒。

资本支持决定谁能笑到最后:无论是补贴C端,培养用户习惯,还是地推搭建智能停车网络,都需要雄厚的资本实力,一些玩家免费增速设备激进地推,更是拉高了资本门槛。背靠巨头,导入资源、流量是杠杆。移动互联网流量入口已被BAT等巨头占据,背靠巨头,获得资源、流量导入是脱颖而出的重要筹码。

关键词:智能停车 互联网+ 互联网停车