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汽车催生停车业或成三产新亮点

发表时间:2016-03-16

2月28日,中国停车业发展研讨会暨中国停车业协会(筹)座谈会在京召开。中国社会科学院著名经济学家、战略学家李成勋,中国停车业协会(筹)主要发起人、国家总部经济课题组研究员邱仰林,高能控股集团总裁郭晋川等人出席会议。围绕中国停车业的发展问题,与会嘉宾群策群力,各自表达见解。

一.停车业促经济增长

随着城镇化的快速发展,人民收入水平提高,城市小汽车保有量大幅提高,汽车的增多必然带来停车业的出现。“停车业的出现是经济发展的必然现象。”李成勋说。他认为,停车业属于现代高端服务业,它适应了经济“新常态”下扩内需、稳增长的需要,国家的强大需要经济增长,而促进停车业发展能促进经济增长。当前的停车现状不能令人满意,需更多地修建地上、地下停车场,而这些投资会拉动经济;人员的管理增加了就业岗位;人员的培训增加了培训需求。

当前,我国在实体经济方面很多大产业供给过剩,如钢铁、水泥等;相反,以停车业为代表的产业供给短缺。李成勋强调:“停车业适应了供给侧改革的需要,国民经济必须按供需比例协调发展”。他还指出,停车业发展适应了宜居城市、美丽城市、智慧城市建设的需要,有序停车会提高人们的生活质量、美化城市景观。停车业发展体现了创新理念的要求,促进了创新驱动战略的实施,停车业目前最大的问题是场地供求的矛盾,解决场地问题要有创新思维。

二.停车具有庞大市场

中国小汽车以年均20%的速度增长,现有大城市停车位严重欠缺,“停车难”逐渐成为社会问题,有些城市甚至开始探讨“有位购车”的措施。据相关部门的统计显示,截至2014年底,北京停车位缺口高达250万个,深圳缺口达到200万个,而上海和广州各有150万缺口。

邱仰林就中国停车业的现状与未来发表演讲时表示,停车场已经由传统走向绿色再走向艺术化(漫画化)、智能化,停车收费系统由人工操作向智能操作(RFID操作)转变,停车业中智能停车市场规模已达上万亿。按照国际惯例,车辆与车位的配置比例是1:1.2,在中国至少有6000万个停车位待建或待规范,这将是一个庞大的市场。

2015年8月3日,国家发改委等七部委联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,作为主要起草人,发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为,要坚持市场运作,鼓励民资进入,通过政府规划引导、政策支持,逐步引导停车场建设的产业化和规范化。

面对建设用地紧张、审批程序复杂、产权性质不清等多方面的问题,民间资本在停车业领域一直在观望。如今路边占道停车是各大中城市的通病,如果规范的停车场附近被路边停车充斥,就很难实现长期经营,而停车场的建设本来投资回报周期比较长,若没有良好的停车管理环境,产业化发展将很难实现。从这个角度讲,严格执法也是需要解决的问题。

三.行业未来充满光明

关于停车行业的未来,与会嘉宾们都对此充满信心。

宝晟科技(北京)有限公司董事长和e通行项目执行人马景泉表示,现在各类停车场的收费软件有很多种,使用者需要下载App才能实现不停车收费,但停车收费软件众多,作为车主不会下载很多App用以停车。因此,马景泉认为,将来针对停车业要去App化,并转变为ETC标准化。“当前我国ETC的安装量不到10%,我认为接下来的几年就是ETC爆发式增长时期。”他说。当每个车里都有ETC的时候,车主就不需要安装很多的app就可以实现自动扣费、快速通行。

停车业是未来的朝阳产业,与会嘉宾纷纷这样表示。然而其仍有很大的改进空间。高能控股集团总裁郭晋川认为,当前停车业处于初始阶段,大都还处在小规模发展时期,将来该产业会朝着规模化、智能化、人性化的方向发展。

关键词:智能停车 停车业 ETC